Nowi Audi Q7 – treća generacija svestranosti i tehnologije

Treća generacija Audi Q7 predstavljena je 9. lipnja 2026. godine, čime je završen više od 11-godišnji životni ciklus prethodnika (model 4M, koji je debitirao 2015.). To je dug period za premium SUV segment, pa novi Q7 donosi mnogo svježine u ponudu Audi.

Novi Q7 razvijen je na platformi Premium Platform Combustion (PPC), koja mu treba osigurati veću svestranost. Auto je dostupno u konfiguracijama za 5, 6 ili 7 osoba, što bi trebalo zadovoljiti različite obiteljske potrebe. Audi ovdje spaja quattro tradiciju s novim tehnologijama, poput digitalne rasvjete (OLED 2.0) ili sustava podržanih umjetnom inteligencijom. Zvuči kao prirodna evolucija, a ne revolucija.

Raspored izlaska na tržište:

• Narudžbe u Europi: lipanj 2026
• Dostava kupcima: rujan 2026.
• USA (modelna godina 2026/2027): IV. kvartal 2026.

Vrijedi spomenuti da se proizvodnja i dalje odvija u Bratislavi (Volkswagen Slovakia), što osigurava kontinuitet i provjerenu kvalitetu. Model bi trebao zadržati poziciju vodećeg benzinskog SUV-a u ponudi Audi, dok Q6 e-tron ide električnim putem.

Platforma, pogon i ovjes

Nowi Q7 stoji na platformi Premium Platform Combustion (PPC), koju je Audi razvio s namjerom za benzinske motore, mild-hybrid (MHEV) i plug-in hybrid (PHEV) sustave. Ista arhitektura koristi se i u modelima A5, A6 i Q5, što omogućuje dijeljenje rješenja i fleksibilan odabir pogonskih sustava. PPC daje Q7 čvrstu osnovu, ali i jednostavnost prilagodbe različitim sustavima: od lakših jedinica do snažnijih verzija s električnom potporom.

Quattro i ovjes

Ispod haube surađuju 8-stupanjski automatski Tiptronic mjenjač i quattro pogon s novim središnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (tzv. preload). Ovaj mehanizam poboljšava trakciju pri kretanju i oštrijim zavojima, jer aktivno raspoređuje moment prije nego što kotač počne proklizavati. To se posebno osjeti na mokroj podlozi ili laganom terenu, automobil reagira sigurnije.

Standardno Q7 dolazi s čeličnim oprugama, ali opcionalni adaptivni pneumatski ovjes dodaje udobnost i svestranost. Pneumatika može podići karoseriju na neravnom terenu ili je spustiti na autocesti radi bolje aerodinamike. Postoji i sportska verzija, niža za 30 mm. U SAD-u viši paketi opreme imaju pneumatski ovjes u standardu, što pokazuje koliko Audi polaže na udobnost na duge relacije.

Efekt? Q7 odlično se ponaša na asfaltu (stabilno, tiho), u laganom terenu (bez pretjerivanja, ali se dobro snalazi) i tijekom dugih izleta s obitelji. Upravo ta svestranost njegova je najveća prednost. A unutrašnjost i digitalni kokpit su već posebna priča.

Unutrašnjost i tehnologije

Kabina novog Q7 je onaj trenutak kada uđeš i odmah osjetiš da je tehnologija zaista napredovala. Središnja točka je zakrivljeni panoramski OLED MMI zaslon, koji se proteže pred očima vozača i suvozača, a ako voliš gadgete, dostupan je dodatni zaslon za suvozača sprijeda. ChatGPT je uskočio u glasovnog asistenta, pa mu sada možeš postavljati neobična pitanja na putu (i zaista dobiti smislen odgovor). Bang & Olufsen audio zvuči izvrsno, a Audi connect brine da automobil ostane povezan sa svijetom.

Mjesta, materijali i prtljažnik

Ovdje počinje zanimljiva igra s konfiguracijom. Imaš tri opcije: klasičnih 5 mjesta, 6 (novitet sa kapetanskim sjedalima u drugom redu, zaista udobno) ili punih 7 osoba. Premium materijali unutra su alpaka + koža, mekani na dodir i elegantni.

Prtljažnik? U verziji s 5 sjedala:

• 806 l przy postavljenim sjedalima
• do 2 075 l nakon sklapanja

U varijanti sa 7 sjedala:

• 722 l
• maksimalno 1 980 l

Električna vrata prtljažnika otvaraju se pokretom stopala, što ćeš cijeniti kada imaš pune ruke s kupovinom.

Svjetla i asistenti

Cyfrowi Matrix LED (micro-LED) svijetle kao dan, a stražnja OLED treće generacije imaju communication lighting i dinamičke pokazivače smjera koji projiciraju strelice na asfalt, što izgleda impresivno. Opcionalno možeš nadograditi laser + night vision u paketu Vision. Od asistenata dobivaš adaptive driving assistant plus, trained parking, reverse assist i remote park assist plus. Panoramski krov s podesivom prozirnošću dodaje osjećaj prostora i stvara posebnu atmosferu.

Novi Audi Q7, provjerite motore i performanse

Na starom kontinentu Audi se oslanja isključivo na dizel, konkretno 3.0 V6 TDI MHEV Plus 48 V. Imamo dvije varijante: osnovnu sa 245 KS i 500 Nm okretnog momenta (ubrzanje 0-100 km/h za oko 7,2 s) te snažniju sa 299 KS / 630 Nm, koja zahvaljujući električnoj podršci dobiva dodatnih 24 KS i 370 Nm ( ubrzanje pada na oko 6,0 s). Obje rade u kombinaciji s 8-stupanjskim Tiptronic mjenjačem i quattro pogonom. Potrošnja? Službeno 7,1-8,0 l/100 km, emisije 186-209 g CO₂/km (klasa G). Zanimljivo je da motori toleriraju HVO (hidrotretirano biljno ulje), što teoretski smanjuje ugljični otisak čak do 95%. Zvuči obećavajuće, iako u praksi dostupnost tog goriva ostaje otvoreno pitanje.

SAD

Po drugoj strani Atlantika situacija izgleda potpuno drugačije. Dizela nećeš pronaći, umjesto toga dobivaš benzinski 2.9 V6 twin-turbo (429 KS / 442 lb-ft, 0-60 mph za 4,8 s). A ako ti to nije dovoljno, SQ7 nudi 4.0 V8 twin-turbo: 591 KS, 590 lb-ft i sprint do 60 mph za samo 3,7 sekundi. Većina verzija standardno dolazi s adaptive air suspension. Razlike između tržišta proizlaze iz preferencija kupaca, ali naravno i iz emisijskih propisa. Europljani žele štedljivost i doseg, Amerikanci više vole snagu i ubrzanje.

Mjesto na tržištu

Novi Q7 proizvodi se u Bratislavi, u tvornici Volkswagen Slovakia. U Europi narudžbe počinju u lipnju 2026. godine, a prvi primjerci stižu kupcima u rujnu. Što se tiče SAD-a, tamo će automobil biti dostupan u četvrtom tromjesečju 2026. kao model za 2026./2027. godinu.

Cjenici? U Njemačkoj osnovna verzija sa 245 KS košta od 87.900 €, a snažnija sa 299 KS od 90.500 €. Amerikanci će platiti od otprilike 62.000 do 70.900 USD, ovisno o odabranoj verziji i paketima.

Natjecanje i što dalje

Audi se natječe s BMW X5 i X7, Mercedesom GLE i GLS, Volvo XC90, kao i s Genesisom i Lexusom. Konkurencija je jaka, pa marka priprema nove poteze. Godine 2027. trebale bi se pojaviti PHEV verzija i benzinski V6 (plan prvenstveno za Europu). SQ7 je potvrđen u SAD-u, dok odluka za Europu još nije donesena. Paralelno debitira (ili ubrzo nakon Q7) veći Q9, koji dijeli platformu i tehnologiju.

Zanimljivost: prodaja Q7 u Sjedinjenim Državama dosegla je vrhunac 2017. godine s 38.346 primjeraka, 2025. to je već samo oko 18.242, a u prvom polugodištu 2026 svega 7.683. Pad prije premijere nove generacije, što će se vjerojatno sada promijeniti.

O suštini Q7 u 2026./2027.

Novi Q7 dokaz je da veliki SUV-ovi uopće ne moraju birati između udobnosti i tehnologije, jer 2026. godine možete imati oboje. Audi je pokazao da razumije potrebe ljudi koji traže obiteljski automobil koji ne izgleda kao minivan i ne vozi se kao kamion. Elektrifikacija, inteligentni sigurnosni sustavi i osvježen dizajn čine ponudu koja ima smisla.

Za nekoga tko traži prostrani premium automobil s dugoročnom perspektivom, treća generacija Q7 zaista se pokazuje vrlo solidnom. Možda ne donosi revoluciju u segmentu, ali to zapravo nitko nije očekivao.

Eryk

redakcija moto & premium

Luxury Blog