Koliko košta Lamborghini Huracán – cijene, troškovi i budućnost modela

Je li ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi vrijedno koliko i dvosoban stan u centru Varšave? To je pitanje koje sve češće postavljaju ljubitelji automobila kada gledaju cjenike koliko košta Lamborghini Huracán. I sam sam si ga postavio prije nekoliko tjedana, pregledavajući oglase.

Sjećam se premijere ovog automobila u ožujku 2014. godine u Ženevi. Tada se činilo da je to još jedan egzotičan model za odabrane. Novinari su pisali o “novoj eri” u Sant’Agata Bolognese. Huracán je trebao zamijeniti legendarni Gallardo i… zaista ga je zamijenio. Ali nitko nije mogao predvidjeti koliko će se tržište promijeniti u sljedećem desetljeću.

fot. carmagazine.co.uk

Koliko košta Lamborghini Huracán – od snova do cjenika

Danas je situacija potpuno drugačija. Huracán više nije samo san – postao je predmet kalkulacija. Kriptovalute, bum na tržištu nekretnina, inflacija, a u posljednje vrijeme i ekološka pitanja, doveli su do toga da ljudi na ovakve automobile gledaju kroz prizmu investicije. Ili suprotno – kao na posljednju priliku prije ere električnih vozila.

“Tržište supersportskih automobila doživjelo je revoluciju. To više nisu igračke za milijunaše, već imovina,” rekao mi je nedavno jedan prodavač iz Varšave. U pravu je, iako to zvuči neobično.

Godine 2025. kupnja Huracána nije samo stvar emocija. Prije svega, to je ekonomski izračun na tri razine. Prvo – aktualne cijene, koje se drastično razlikuju ovisno o verziji i godini proizvodnje. Drugo – skriveni troškovi o kojima prodavači nerado govore. Treće – tržišne perspektive, jer nitko ne želi ostati s automobilom koji vrijedi upola manje nego što je plaćen.

Oglas

Upravo zato odlučio sam detaljnije istražiti ovu temu. S financijske, a ne emocionalne strane.

Zato krenimo s konkretnim podacima – analizom trenutnih cijena i onoga što se zapravo može kupiti za određeni iznos.

fot. headlight.news

Trenutne cijene i modeli varijante u 2025. godini

Nedavno sam pregledavao kataloge Lamborghini i moram priznati da te cijene zaista ostavljaju dojam. Pogotovo kad preračunaš eure u kune.

Lamborghini Huracán u 2025. godini dostupan je u nekoliko glavnih varijanti. Imamo osnovni EVO RWD, snažniji EVO AWD, ekstremni STO za stazu te svestrani Tecnica. Uz to dolaze i Spyder verzije s mekanim krovom.

Razlika između coupéa i spydera iznosi otprilike 15%. To je poprilično puno za sklopivi krov, ali mehanizam je složen i ima svoju težinu.

fot. en.arabgt.com

Personalizacija Ad Personam je posebna priča – tu se zaista možete razmahati.

Vidio sam aute s opcijama koje koštaju dodatnih 80 tisuća eura. U prosjeku kupci dodaju oko 50 tisuća eura za lakiranje, kožu, alcantaru ili karbonska vlakna. Moj prijatelj je odabrao posebnu boju Verde Mantis i samo za to platio 6500 eura.

Najveći udarac dolazi na kraju – PDV. U Poljskoj je to 23 posto na cijeli iznos. Dakle, ako kupite osnovni EVO za oko 900 tisuća neto, dodajete još preko 200 tisuća poreza. U Njemačkoj je PDV 19 posto, pa je razlika osjetna.

Zanimljivo je da STO varijanta košta gotovo dvostruko više od osnovnog EVO-a. To je uglavnom zbog aerodinamike od karbonskih vlakana i ovjesa s trkaće staze. Isplati li se? Ovisi planirate li voziti po stazi ili samo po gradu.

Svi ti iznosi su tek početak avanture s Lamborghini. Pravi troškovi počinju tek nakon kupnje.

fot. autodaily.com.au

Skriveni troškovi i ekonomija vlasništva

Kad je Sebastian preuzimao svoj Porsche iz salona iz snova, mislio je da je najgore već za njim. Prvi mjesec bio je čista radost. Drugi također. Ali onda je stigao račun za kasko osiguranje.

50.000 zlota godišnje. Toliko plaća mladi vozač s jednom nezgodom u povijesti. Ne šalim se – to je iznos koji sam vidio na polici svog prijatelja. Osiguravatelj se uopće nije sramio te cifre.

TROŠKOVNI ALARM
Prva godina znači najmanje 80.000 zlota dodatnih troškova – bez ikakvih popravaka!

Servis je posebna priča. Osnovni godišnji pregled u ovlaštenom servisu kreće od 5.000 eura. Zamjena kočionih pločica? 10.000 eura, izvolite. Sjećam se kako je prijatelj iz škole računao na “jeftino održavanje” svog 911. Nakon godine dana izgledao je kao na sprovodu.

• 5.000 € – osnovni godišnji servis u ovlaštenom servisu

• 10.000 € – zamjena kočnica (diskovi + pločice)

• 15.000 zl – komplet guma godišnje (pri normalnoj vožnji)

• 25.000 zl – gorivo za 15.000 km godišnje

Najviše boli deprecijacija. U prvoj godini auto izgubi 10-15% vrijednosti. Jednostavno tako. Kupiš za milijun, nakon godine dana vrijedi 850 tisuća. Dobra vijest? Nakon treće godine cijena se stabilizira.

Model TCO za 5 godina izgleda otprilike ovako: servis 150 tisuća, osiguranje 200 tisuća, gorivo 100 tisuća, gume 60 tisuća. Uz to deprecijacija oko 300 tisuća. Ukupno? 810 tisuća zlota u pet godina.

Ali čekaj, to nije sve. Skrivena oštećenja mogu uništiti budžet. Problemi s elektronikom, curenje ulja, istrošena spojka – svaka stavka desetci tisuća. Dogode se i prevare. “Certificirani” auto iz ovlaštenog servisa može imati lakirani branik nakon nezgode.

Najgore je što većina vlasnika ne računa te troškove prije kupnje. Gledaju samo cijenu u salonu i misle da je to sve. A onda se ispostavi da auto košta kao stan – ne samo pri kupnji, nego i u održavanju.

fot. oto.com

Što dalje – praktični plan za budućeg vlasnika

Nakon analize svih financijskih i praktičnih aspekata, imam dojam da je sada ključno prijeći na konkretne korake. Nema smisla više odgađati odluku ako budžet to dopušta.

Prije svega, provjera financija – ne samo cijena kupnje, već i rezerva za prve mjesece. Sjećam se kada je prijatelj kupio Gallardo bez odgovarajuće financijske rezerve i nakon tri mjeseca morao ga je prodati zbog neplaniranog kvara mjenjača.

Evo mog popisa stvari koje treba provjeriti prije kupnje:

1. Servisna povijest – svaki servis, svaka zamjena ulja je važna
2. Provjera VIN broja u bazama podataka – nesreće, krađe, pravni problemi
3. Nezavisna inspekcija od strane stručnjaka za Lamborghini
4. Test na valjcima – V10 motor trebao bi pokazati punu snagu
5. Dokumentacija svih modifikacija i tuninga

fot. autotrader.co.uk

Prognoza cijena za naredne godine izgleda vrlo obećavajuće – očekujem rast od 10-15% do 2030. godine, uglavnom zbog povlačenja V10 motora.

Zanimljiva situacija nas očekuje 2026. godine. Lamborghini će predstaviti hibridnog nasljednika Gallarda, što može uzrokovati privremeni pad cijena rabljenih primjeraka. No, to će biti kratkotrajno – čisti V10 će brzo nadoknaditi gubitke.

Prodavač je posebna priča. Uvijek pregovaram o cijeni, čak i ako auto izgleda savršeno. Često se može dobiti dodatno jamstvo ili uključiti manje popravke.

fot. vip-car.com.ua

Mislim da je 2025. godina posljednji trenutak za relativno mirnu kupnju. Kasnije cijene mogu brzo porasti, posebno za najbolje primjerke.

Ako razmišljaš o ovom koraku, nemoj predugo čekati – tržište rabljenih Lamborghini neće čekati.

Provjeri forume vlasnika, potraži lokalne servisne stručnjake, a prije svega – idi na probnu vožnju. Ovo auto moraš osjetiti da bi znao je li to pravi izbor.

Ross

redakcija moto & lifestyle

Luxury Blog